24.09.2024 #391 ↗ | bärisch Makro | Pip liest den massiven Kapazitätsabbau beim Batteriehersteller Northvolt (ein Viertel der Belegschaft) als Frühindikator für die gesamte E-Auto-Konjunktur. Wer überlege, in E-Auto-Hersteller wie Tesla, Rivian oder BYD zu investieren, solle die großen Absatzprobleme der Branche als Warnsignal nehmen — das betreffe auch Tesla. „Wer sich noch fragt, in welchen E-Autohersteller er investieren will, ob Rivian, Tesla oder BYD — dass die Batteriehersteller gerade ein Viertel der Kapazität abbauen, sollte einen guten Outlook geben, wie groß die Absatzprobleme bei E-Autos im Moment sind.“ | -16,6 | +61,5 | +8,2 | +50,3 | Daneben |
11.10.2024 #396 ↗ | neutral Produkt | Zum We-Robot-Event ist Pip stark skeptisch: Aus der Historie der Tesla-Events wäre es 'dumm zu glauben', dass alles wahrheitsgetreu gezeigt wurde; Tesla nehme nicht an Zulassungsverfahren teil und sei bei Autonomie mit Level 2 hinter Waymo und sogar deutschen Herstellern. Das Auto-Geschäft hält er für einen 'Shark Tank', den China über den Preis gewinnen wird. Trotzdem würde er derzeit nicht gegen die Aktie wetten — wegen des Optimus-Roboters, den er für den viel spannenderen Markt hält. Separat zu prüfendes Ziel: Würde derzeit nicht gegen Tesla wetten; Optimus sei das Produkt, das Tesla am ehesten 'die nächste Trillion' bringen könnte. (nicht durch das Kursurteil abschließend geprüft) „Der eine Grund, warum ich gerade nicht gegen Tesla wetten würde, ist der Optimus-Roboter, weil ich das für den viel spannenderen Markt halte — das Produkt, was Tesla am ehesten auf die nächste Trillion bringen könnte.“ | +56,6 | +79,6 | +23,8 | +77,7 | Daneben |
25.10.2024 #400 ↗ | neutral Earnings | Die Q3-2024-Zahlen nennt Pip 'über jeden Zweifel erhaben sehr, sehr gut' (Rohertrag +20%, operatives Ergebnis +54%, Free Cashflow verdreifacht), relativiert aber: Ein Teil der Rohmargenverbesserung stammt aus Regulatory Credits. Den Kurssprung von über 20% erklärt er nur zur Hälfte mit den Zahlen, zur anderen Hälfte mit Musks überoptimistischem Narrativ (Best Guess 20-30% Absatzwachstum 2025). Relativ zum Auto-Index werde Tesla weiter outperformen, langfristig ist er für das Auto-Geschäft aber nicht bullisch. Separat zu prüfendes Ziel: Würde einen überschaubaren Betrag dagegen wetten, dass Tesla 2025 um 30% wächst (oberes Ende der Musk-Guidance); erwartet aber Outperformance gegenüber dem Automotive-Index. (nicht durch das Kursurteil abschließend geprüft) „Tesla hat über jeden Zweifel erhaben sehr, sehr gute Zahlen. Ich halte es für eher unwahrscheinlich, dass Tesla nächstes Jahr 30% wächst — dagegen würde ich einen überschaubaren Betrag wetten.“ | +23,6 | +39,3 | +8,7 | +43,1 | Daneben |
03.01.2025 #420 ↗ | bärisch Bewertung | In seinen Jahres-Predictions setzt Pip Tesla (zusammen mit Apple, Tesla 'tatsächlich am schlechtesten') als schwächste Magnificent-7-Aktie für 2025 — explizit nicht aus Ideologie: Tesla habe hervorragend Kosten gespart, aber die Umsätze gingen erstmals seit Jahren zurück und der Automarkt bleibe stark belastet. Dass die Aktie erneut 50%+ pro Jahr macht, hält er für unwahrscheinlich. Separat zu prüfendes Ziel: Tesla wird 2025 die schlechteste Magnificent-7-Aktie. (nicht durch das Kursurteil abschließend geprüft) „Die schlechteste Mag7-Aktie werden Tesla und Apple — Tesla, glaube ich, tatsächlich am schlechtesten. Tesla wird das relativ besser überstehen, aber dass Tesla jetzt mehr als 50% jedes Jahr macht als Aktie, halte ich für unwahrscheinlich.“ | -9,4 | -24,9 | -35,1 | -15,2 | Treffer |
31.01.2025 #428 ↗ | bärisch Earnings | Q4-2024 war 'so schlecht wie erwartet und noch schlechter': Automotive-Umsatz -8%, historisch schlechte Rohmarge von 16,3%, Net Income -71%. Dass die Aktie trotzdem stieg, führt Pip auf Musks 'übliche Durchhalteparolen' zurück (FSD kurz vor Perfektion, Tesla könnte wertvollste Firma der Welt werden). Zudem kritisiert er den Adjusted-EBITDA-Ausweis, bei dem Tesla u.a. Zinsausgaben herausrechnet. Immerhin: Tesla durchstehe die Autokrise relativ besser als westliche Konkurrenten. „So schlecht wie erwartet und noch schlechter waren die Tesla-Zahlen — eine historisch schlechte Rohmarge. Elon Musk hat es wieder hervorragend geschafft, Aktionäre zu rekrutieren, indem er die üblichen Durchhalteparolen und großen Visionen gebracht hat.“ | -27,5 | -22,6 | -31,5 | -13,7 | Treffer |
21.03.2025 #442 ↗ | bärisch Sonstiges | Pip referiert kritisch den FT-Bericht über eine 1,4-Mrd.-Dollar-Lücke in Teslas Buchhaltung und die Frage, warum Tesla trotz 37 Mrd. Cash 6 Mrd. neue Schulden aufnimmt — erklärungsbedürftig. Musks Behauptung beim All-Hands, Tesla werde in fünf Jahren global regulatorische Zulassung für autonome Fahrzeuge haben, hält er für entweder ein 'komplett leeres Versprechen' oder blindes Vertrauen auf Trump — zumal Teslas System in den USA das einzige sei, das noch nicht als Robotaxi fahren dürfe. „Davon auszugehen, dass man global Deregulierung haben wird in fünf Jahren und dass es ausgerechnet Teslas eventuell nicht marktfähiges System sein wird — das lässt darauf schließen, dass es ein komplett leeres Versprechen ist.“ | +3,2 | +29,6 | +49,2 | +32,5 | Daneben |
02.04.2025 #445 ↗ | bärisch Bewertung | Nach dem xAI/X-Deal analysiert Pip die Interessenkonflikte: Der Tesla-Kurs werde 'wahrscheinlich weiter fallen'; Musk habe selbst gesagt, er baue kein KI-Unternehmen mit Tesla, weil ihm zu wenig gehört — dieselbe Logik müsse er irgendwann auf Robotik anwenden. Es mache für Musk wirtschaftlich 'keinen Sinn mehr, mit Tesla Roboter zu bauen', da xAI bessere Multiples habe und die Tesla-Brand 'verbrannt' sei. Einen Tesla-xAI-Merger sieht er erst, wenn xAI viel größer und Tesla nochmals halbiert wäre. Separat zu prüfendes Ziel: Der Tesla-Kurs wird wahrscheinlich weiter fallen; Optimus-/KI-Fantasie wandert perspektivisch zu xAI ab. (nicht durch das Kursurteil abschließend geprüft) „Der Kurs von Tesla wird wahrscheinlich weiter fallen. Es macht wirtschaftlich keinen Sinn mehr, mit Tesla Roboter zu bauen — mit dem Unternehmen, wo ihm nicht mal ein Viertel gehört und die Brand so verbrannt ist wie bei Tesla gerade.“ | -1,1 | -5,3 | +27,1 | +1,2 | Daneben |
25.04.2025 #452 ↗ | bärisch Earnings | Q1-2025 war schlechter als die ohnehin niedrigen Erwartungen: Automotive Sales -21,5%, ohne die um 35% gestiegenen Regulatory Credits wäre Tesla mit 195 Mio. im Minus gewesen. Die Erklärung 'Modellwechsel' hält Pip für nicht ausreichend — die weltweite Antipathie gegen Musk und seine politische Agenda werde 'zu einem ernsthaften Problem für diese Firma', das auch Optimus- und FSD-Fantasie nicht ändern könnten. Anerkennung gibt es nur für das Kostenmanagement. „Die erhebliche Asympathie, die sich mit Elon Musk als Person verbindet, macht es schwerer, Autos zu verkaufen, und wird zu einem ernsthaften Problem für diese Firma. Das kann auch Optimus, die Roboter-Fantasie und Full-Self-Driving nicht ändern.“ | +17,2 | -5,9 | +21,7 | -7,1 | Daneben |
07.06.2025 #464 ↗ | bärisch Makro | Zum Trump-Musk-Zerwürfnis stellt Pip klar, wie abhängig Tesla vom Staat ist: EV-Credits seien klare Subventionen, die früher den Gewinn aufgebessert haben und aktuell 'den Unterschied zur Profitabilität machen', weil es Tesla insgesamt nicht gut gehe. Trumps Drohung, Government Contracts zu streichen, ließ die Aktie an einem Tag 15% fallen. Pip erwartet keinen schnellen Frieden zwischen den beiden. „EV-Credits sind ganz klar Subventionen, die das Unternehmen früher profitabler gemacht haben, als man denken würde — und die jetzt den Unterschied zur Profitabilität machen, weil es Tesla insgesamt nicht gut geht.“ | -4,3 | +3,1 | +24,9 | -7,1 | Daneben |
26.07.2025 #478 ↗ | bärisch Earnings | Q2-2025: Umsatz -12%, operatives Ergebnis -43%, 25.000 Autos pro Quartal auf Halde. Musks Ansage, bis Jahresende die Hälfte der US-Bevölkerung mit Robotaxis abzudecken, hält Pip für absurd — die Robotaxi-Story sei vor allem der 'Hail Mary Pass', um die Überproduktion zu rechtfertigen, denn im Moment zahle Tesla auf jede Fahrt drauf. Musks größte Errungenschaft sei eine Anlegerbasis, die die Aktie nach schlechten Zahlen trotzdem hochschickt. Separat zu prüfendes Ziel: Wettet 'jeden Betrag, der mich nicht ruiniert' dagegen, dass Ende 2025 die Hälfte der US-Bevölkerung vom Tesla-Robotaxi-Service abgedeckt ist. (nicht durch das Kursurteil abschließend geprüft) „Ich würde jeden Betrag, der mich nicht komplett finanziell ruiniert, dagegen wetten, dass das passiert. Die beste Story, warum es schlau ist, 100.000 Autos mehr zu produzieren, als man verkaufen kann, ist: weil das ja alles Robotaxis werden.“ | +7,3 | +24,6 | +21,3 | -24,8 | Daneben |
05.08.2025 #481 ↗ | bärisch Sonstiges | Zum 243-Mio.-Dollar-Urteil nach einem Autopilot-Unfall referiert Pip den Electrek-Bericht, wonach Tesla Unfalldaten zurückhielt und Polizei wie Kläger in die Irre führte — die Daten wurden an die Zentrale geschickt und lokal gelöscht, was Tesla lange bestritt. Das zeige die Denkweise der Firma und werfe die Frage auf, ob man ihr beim autonomen Fahren sein Leben anvertrauen wolle; die Strafe werde zudem 'die Ergebnisse ordentlich verhageln'. „Tesla withheld data, lied and misdirected police and plaintiffs. Das zeigt die Denkweise von Tesla und sollte uns hinterfragen lassen, ob das die Firma ist, der wir unser Leben anvertrauen wollen.“ | +7,0 | +38,9 | +23,4 | -24,1 | Daneben |
24.10.2025 #504 ↗ | bärisch Earnings | Q3-2025 brachte Rekord-Autoumsätze, aber Pip erklärt sie als Vorzieheffekt vor dem Wegfall der US-Kaufsubventionen — das nächste Quartal werde eher schlecht; die Rohmarge sank, das operative Ergebnis fiel um 40%. Musks Robotaxi- und Optimus-Erzählungen entlarvt er an den Fakten: Während Musk behauptet, die Produktion so schnell wie möglich auszuweiten, senkt Tesla die CapEx um 36%. Die Optimus-als-Chirurg-These hält er für Unsinn. Separat zu prüfendes Ziel: Wettet 'safe dagegen', dass Optimus in den nächsten fünf Jahren Menschen operiert; erwartet ein schwaches Folgequartal nach dem Subventions-Vorzieheffekt. (nicht durch das Kursurteil abschließend geprüft) „Während er Leuten ins Gesicht lügt, es mache Sinn, die Produktion auszuweiten so schnell wie wir können, senkt er gleichzeitig die Investitionsausgaben um 36 Prozent. Ich wette safe dagegen, dass Optimus in den nächsten fünf Jahren Menschen operieren wird.“ | -1,8 | -2,9 | -19,9 | — | Treffer |
08.11.2025 #508 ↗ | bärisch Bewertung | Zum genehmigten 1-Billion-Pay-Package rechnet Pip vor, dass 14% 'Carry' auf eine Verfünffachung des Firmenwerts rational betrachtet ein guter Deal für Aktionäre wäre — aber er sieht Musk 'auf organische Art', durch Robotaxis, FSD oder Optimus, nicht auf 8,5 Billionen Bewertung kommen. Er erwartet stattdessen kreatives Financial Engineering: Zukäufe (Autohersteller, Unitree, Waymo), um die Nebenziele abzuhaken — was Aktionäre verwässern würde. Selbst würde er heute nicht mehr in Tesla investieren, da Musk zu erratisch geworden sei. Separat zu prüfendes Ziel: Musk erreicht die 8,5-Billionen-Ziele nicht organisch; er wird versuchen, Nebenziele über Akquisitionen zu erfüllen. Pip selbst würde nicht in Tesla (oder xAI) investieren, am ehesten noch SpaceX. (nicht durch das Kursurteil abschließend geprüft) „Ich sehe nicht, dass Elon Musk auf organische Art und Weise, durch Robotaxis, Full Self Driving oder Optimus, auf diese 8,5 Billionen Bewertung kommt. Ich würde es heute eher nicht tun — zumindest nicht bei Tesla.“ | +0,8 | -2,2 | -14,7 | — | Treffer |
26.12.2025 #522 ↗ | bärisch Bewertung | Pip kontrastiert die ca. 30% Kursrallye 2025 mit den Fakten: Der Automarkt sehe so schlecht aus wie lange nicht, im Roboter- und Selbstfahrmarkt habe Tesla 'eigentlich nichts mitzustinken' — die Rallye laufe auf der Full-Self-Driving-Fantasie, die Musk gut aufrechterhalte. Der NYT-Vergleich zeige: Tesla hat 30 (beaufsichtigte) Robotaxis in Austin, Waymo 2.500 insgesamt — Faktor 100. „Im Robotermarkt hat Tesla eigentlich nichts mitzustinken, im Selbstfahrautomarkt auch nicht, aber Tesla hat trotzdem 30% gewonnen dieses Jahr — unter anderem wegen der Full-Self-Driving-Fantasie, die Elon Musk relativ gut aufrechterhalten bekommt.“ | -10,7 | -14,7 | -29,6 | — | Treffer |
06.01.2026 #525 ↗ | bärisch Bewertung | In den Predictions 2026 zählt Pip Tesla erneut zu den erwarteten Underperformern: Die Verkaufszahlen brachen im letzten Quartal um 16% ein, 'Tesla ist eh Toast', schwere Zeiten stünden bevor. Er glaubt nicht, dass Tesla bei FSD oder Optimus 'irgendwas Belastbares' hinbekommt, räumt aber ein, dass das Narrativ die Aktie immer wieder befeuern kann. Sein Eindruck: Musk habe Tesla im Kopf schon 'ein bisschen abgeschrieben' und fokussiere sich auf SpaceX (IPO) und die Politik. Separat zu prüfendes Ziel: Tesla wird 2026 (neben Apple) den Markt underperformen. (nicht durch das Kursurteil abschließend geprüft) „Tesla ist eh Toast, die Verkaufszahlen sind um 16% eingebrochen. Underperform glaube ich eher Tesla, eher Apple — Tesla muss ich nicht begründen, das bleibt schwer. Ich glaube nicht, dass sie irgendwas Belastbares hinbekommen.“ | -4,0 | -17,8 | -22,0 | — | Treffer |
30.01.2026 #532 ↗ | bärisch Earnings | Q4-2025 nennt Pip 'eins der schwächsten, wenn nicht das schwächste Quartal der Geschichte': Umsatz -3% YoY, Europa je nach Land 55-70% Verkaufseinbruch wegen Musks politischem Engagement, Net Income -60%. Gut sei nur das Kostenmanagement (Rohmarge von 16 auf 20% verbessert) und das wachsende Energy-Geschäft. Strukturell fehle die nächste Modellplattform; Tesla habe 'keine große Wachstumsstory' mehr, und mit dem 200-fachen des Gewinns wolle er die Aktie nicht im Depot haben. Einen SpaceX-Tesla-Merger hält er für unlogisch — Tesla sei das 'hässliche Geschwisterkind'. „Tesla hatte eins der schwächsten, wenn nicht das schwächste Quartal der Geschichte — in manchen Ländern über 70% Verkaufseinbruch. Tesla hat keine große Wachstumsstory vor sich. Genauso wenig, wie ich einen Tesla mit dem 200-fachen des Gewinns drin haben möchte.“ | -5,6 | -17,6 | -37,8 | — | Treffer |
25.04.2026 #556 ↗ | neutral Earnings | Q1-2026 überrascht Pip positiv: Automotive-Umsatz +20% gegen ein sehr schwaches Vorjahr, Rohmarge von 16,3 auf 21,1% verbessert, operatives Ergebnis +136% — 'gute Zahlen, besser als erwartet', die aber die Billionen-Bewertung weiterhin nicht rechtfertigen. Auffällig sei, dass Musk erstmals die eigene Firma schlechtredet (Self-Driving 'kein Selbstläufer'), was Pip als mögliche Vorbereitung eines günstigen SpaceX-Übernahmeversuchs deutet. Die FSD-Hardware-3-Enthüllung nennt er verkaufte 'Vaporware' — Käufer dürften sich zu Recht betrogen fühlen. „Relativ solide Zahlen — für ein halbes Prozent Rohmarge würden die meisten Autobauer ihr Erstgeborenes geben. Aber es klingt fast so, as if he was shit-talking his own company — vielleicht will SpaceX doch Tesla kaufen. Tesla hat mit FSD auf Hardware 3 reine Vaporware verkauft.“ | +6,5 | -20,5 | — | — | Daneben |
31.07.2026 #584 ↗ | bärisch Sonstiges | Pip sieht immer mehr Anzeichen, dass Musk Tesla auf einen SpaceX-Deal vorbereitet, u.a. durch striktere Abtrennung des China-Geschäfts. Als 'richtige Elon-Arschlochnummer' skizziert er einen Asset-Deal, bei dem SpaceX sich das westliche Geschäft samt Marke günstig herauskauft und die verbleibenden Tesla-Aktionäre als 'Backholder' auf den China-Assets sitzen bleiben — governance-technisch krass, aber genau das traue er Musk zu, und er werde es wahrscheinlich durchbekommen. Wer die Aktie hält, spekuliere derzeit vor allem auf eine teure Übernahme — mit diesem Gegenparteirisiko. Separat zu prüfendes Ziel: Erwartet, dass Musk eine für Tesla-Minderheitsaktionäre nachteilige Übernahme-/Asset-Deal-Konstruktion mit SpaceX durchsetzen kann. (nicht durch das Kursurteil abschließend geprüft) „Eine richtige Elon-Arschlochnummer wäre, das China-Geschäft in Tesla drin zu lassen und in einem Asset-Deal alle Assets rauszukaufen mit SpaceX. Das wäre governance-technisch eine krasse Nummer, aber genau das würde ich Elon Musk zutrauen — er kriegt es wahrscheinlich durch.“ | — | — | — | — | Offen |
21.08.2026 #590 ↗ | neutral Produkt | Zum Cybercab-Start bleibt Pip nüchtern: Die Nachricht verspreche mehr, als passiert — erste Fahrgäste sind Tesla-Mitarbeiter, während die regulären Robotaxi-Operations in Austin gerade von 25 auf 17 aktive Autos zurückgefahren werden und in den meisten Städten die Zulassung fehlt. Der eigentliche Treiber sei ökonomischer Druck: Die auf Cybercabs umgestellte Gigafactory Texas laufe leer, solange die Autos nicht auf die Straße dürfen — Musk werde daher politisch für schnellere Zulassungen kämpfen. „Die Nachricht verspricht ein bisschen mehr als tatsächlich passiert. Die Fabrik wurde darauf umgestellt und die Dinger müssen in den Markt — ansonsten eidelt die Gigafactory vor sich hin. Das Ding ist nur, sie dürfen auf der Straße nicht fahren.“ | — | — | — | — | Offen |